- 聯(lián)系人：許經(jīng)理
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減速機在混凝土攪拌運輸車中的作用
混凝土攪拌運輸車減速機在運輸中有著惡劣的運行工況，對于設(shè)計和制造都有著極高的要求。
水泥混凝土攪拌運輸車在運輸時受到城區(qū)道路的影響，要經(jīng)常避開行人車輛。受攪拌筒安裝方式的影響，該運輸車的重心明顯較高。同時由于在運輸途中攪拌筒不斷旋轉(zhuǎn)，也可能造成攪拌筒重心偏離縱軸線。這樣一來，在急轉(zhuǎn)彎時，受到慣性和車輛自身因素的影響，就可能造成車身傾翻現(xiàn)象發(fā)生。由于我國規(guī)定車輛靠道路右側(cè)行駛，所以運輸車中的攪拌筒旋轉(zhuǎn)方向朝右，攪拌葉片朝左，這樣布置的目的也是為了適應公路截面左高右低的路況。車輛在轉(zhuǎn)向時重力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩大于離心力產(chǎn)生的側(cè)方力矩，就不會造成側(cè)翻現(xiàn)象。
混凝土攪拌運輸車在運輸過程中，為了避免混凝土凝固，攪拌簡要通過不停旋轉(zhuǎn)，來確保混凝土的質(zhì)量。然而攪拌筒轉(zhuǎn)速不能過高，否則會導致混凝土攪拌運輸車穩(wěn)定性變差，也可能導致混凝土從攪拌筒內(nèi)溢出。對于液壓傳動而言，其低速性能不穩(wěn)定，僅依靠液壓系統(tǒng)是無法實現(xiàn)攪拌筒低速運轉(zhuǎn)的。所以當前混凝土攪拌運輸車都采用具有液壓機械混合傳動方式的減速機，以保證液壓系統(tǒng)實現(xiàn)減速。
經(jīng)過測試我們可以知道，減速機對攪拌筒起著支撐作用，受路況和駕駛員操作等因素的影響，減速機在運行時具有復雜的受力情況，在混凝土攪拌運輸車易發(fā)生故障，而最常見的故障發(fā)生部位包括一級行星太陽齒輪、箱體以及法蘭盤大軸承等裝置。
混凝土攪拌運輸車主要包括二類通用汽車底盤以及攪拌運輸裝置。對于運輸而言，運輸半徑在70km左右，而時間則小于100分鐘。最常見的混凝土攪拌運輸車包含取力機構(gòu)、減速機、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、攪拌筒等裝置，利用取力機構(gòu)將發(fā)動機的動力取出，并驅(qū)動變量泵進行工作，將轉(zhuǎn)化而來的液壓能傳送給定量馬達，再將液壓能轉(zhuǎn)化成機械能對對減速機進行驅(qū)動，最后實現(xiàn)對混凝土料的攪拌工作。
在混凝土攪拌運輸車中，減速機屬于末級傳動裝置，它主要是降低定量液壓馬達在工作中所輸出的轉(zhuǎn)速，并將其傳送給攪拌筒，使其處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。此外，攪拌筒和減速機中的輸出法蘭盤相互連接，對攪拌筒前端部分予以支撐，并保持攪拌筒的安裝角度。
減速機是混凝土攪拌運輸車的核心部件，它主要將液壓輸出轉(zhuǎn)矩，利用減速機經(jīng)過減速傳給攪拌筒，以促進穩(wěn)定、可靠的工作原理，從而完成對混凝土的攪拌工作。減速機與傳統(tǒng)的攪拌設(shè)備不同，它的外形簡單、維護方便，由于系統(tǒng)的傳動速度慢，能夠在惡劣的工作環(huán)境下運行，所以在我國被大量采用。