- 聯(lián)系人：許經(jīng)理
- 手 機(jī)：13401615158
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上海減速機(jī)的齒輪設(shè)計(jì)要遵循哪些原則？
對(duì)于整個(gè)減速機(jī)來(lái)說(shuō)齒輪是一種很重要的配件。在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，實(shí)際上齒輪和齒輪之間也處于一種互相咬合的狀態(tài)，因此為了設(shè)備的高效使用，需要針對(duì)每一處配件都進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。尤其是齒輪處。但是在設(shè)計(jì)的時(shí)候也應(yīng)該堅(jiān)持以下原則：
1、閉式傳動(dòng)中：軟齒面應(yīng)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算以確定齒輪的參數(shù)和尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。
2、減速機(jī)的硬齒面應(yīng)按彎曲疲勞彎曲強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，以確定齒輪的參數(shù)和尺寸，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。開(kāi)式傳動(dòng)中：只計(jì)算齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，適當(dāng)增大模數(shù)并要預(yù)留磨損量，滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度。
3、一般減速機(jī)應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件，計(jì)算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)，然后再對(duì)其輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面，一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)，然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。
齒輪對(duì)于減速機(jī)的重要性可想而知，由此看出在設(shè)計(jì)齒輪的時(shí)候也應(yīng)該堅(jiān)持以上原則。齒輪的精度，尺寸，直徑等數(shù)據(jù)都是在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該需要仔細(xì)去計(jì)劃的一部分，這樣才能提高設(shè)備的效率。